国庆中秋假期全国人口迁徙趋势预测
而就在我们必须经过的高速服务区内，其实藏着一个不为人知的万亿生意经这是在开车走遍了近乎半个中国，足足花了2个多月服务区调研后，在沪宁高速梅村服务区的24小时咖啡馆里，写完的字的文章。服务区，自古以来就很重要。在古代，“驿道”可以看成农业经济的高速公路，对应的古代版服务区，叫“驿站”。明末，年轻的崇祯皇帝初登大宝，为了节流，采纳的建议中，有这么一条，裁撤驿站。但他应该没料到，中国有两口饭碗碰不得，除了图书馆管理员，就是驿员。《明史》中说，“李自成，善走，能骑射，家贫为驿书”。简而言之，后来这个被裁员的银川服务区工作人员，将老东家从倒闭边缘变成了彻底破产。驿道畅，天下安。伴随着世界上早期最著名的跨国高速公路，全长近公里的丝绸之路开通，驿站开始兴起。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，后人挪于唐明皇的误国爱情，往往疏忽了，凭什么贵妃娘娘能吃到一口“一日不色变”的鲜荔枝。这背后，是在盛唐时，遍布全国个馆驿，2万多驿站工作的人员，形成的星罗密布且高效高速的服务区体系。一个高颜值的服务区，是盛世标配。唐时驿站，设有驿楼、马厩、库房、厅堂、寝房等，土豪点的，有的还有花园和水池，古人情趣，可见一斑。然而，都爱说今不如昔，大抵是掩饰自己不足的常见粉饰，可在服务区上，这点，恐怕得认。小长假，躲不过的，是堵到怀疑人生的高速，还有高速服务区迎接你的，尿液没过脚踝的厕所，勾起上学食堂记忆的饭菜，撒了金粉的泡面……其实这没毛病，只能加油，嘘嘘，吃饭，这是国人眼中的服务区该有的自我修养。年底，中国第一条真正意义上的高速，连接上海中心城区和嘉定卫星城的沪嘉高速，破土动工。即便这样，中国现代高速公路建设，起步较西方国家，也晚了近半个世纪。日本是中国高速服务区最早的老师。我国现行服务区规范，最早根据年日本道路公团出版的《日本高速公路设计要领》指出的原则制定。虽然，日本当时有了更新版，但是采用这版的考虑，主要基于货客车现实配比，早年中国的小型车、大客车、大货车比例约为52%、13%、35%。一句话，我们现在服务区从设计之初，为跑大货考量，下车嘘嘘，上车泡面，根子上就是最简单的功能性。还不止于此。大家都知道麦当劳是全球最大的餐饮品牌之一，同时也是眼光最*辣的商业地产运营商。但是在美国高速公路服务区，麦当劳是不允许加盟的。因为在麦当劳看来，高速公路服务区多是一次博弈，顾客吃了就走，质量的把控往往容易失控，最终损害还是品牌。品牌是什么，就是一种重复博弈，在重复博弈中，让给消费者有惩罚自己的机会。这样品牌的对立面，就是一次博弈。举个简单例子，不要轻易买任何景区高价纪念品，因为卖方知道你永远不会再来。但是，我开车走遍中国大大小服务区，哪怕是在贵州六盘水偏远山区服务区，都能神奇的发现同一个品牌，嘉兴粽子。为何嘉兴粽子身影，能出现在中国几乎每个高速服务区的柜台上？高速这部分，很早以承包的形式，对民营资本开放了。而第一个嗅到鱼腥味的，是嘉兴桐乡人。上世纪90年代，上海到云南瑞丽的国道开通了，沿途，无处不在的嘉兴桐乡人就开始在过往车辆兜售，桐乡特产杭白菊。年5月1日，一块写着”首次开放厕所，服务驾驶员和乘客”的告示牌，出现在还未正式营业的沪杭高速公路嘉兴服务区中。一个上午，就有多辆大巴涌进服务区。热闹的人气，巨大的需求，也让桐乡人敏锐嗅到了其中的金钱味道。年，李冬梅同几个老乡，很早就把目光放到嘉兴之外。合安高速的安徽段，京珠高速的湖北段，不仅业务，也绿化和卫生也一并承包下来。一个崭新的大陆，出现在桐乡人面前。没有竞争者，不用招标，只要得到服务区管理处的处长点头即可；租金成本低，且不用一次付清，还可分季付款；总之，蜂拥而上的桐乡人，也顺便把嘉兴粽子带到中国几乎每个服务区。在那个大货车主导高速的年头，桐乡民营的资本参与，是一次国有和民营的双赢，也开启中国高速服务区1.0的*金时代。这波浪潮之中，无锡梅村服务区卖杭白菊的人员中，有个忙碌的小伙子，叫沈健强。此刻的他，应该还没想到，十几年后，一场服务区的3.0迭代升级，并蕴含无穷机会的生意，将由他开启。上海出发，开往南京的直达高速，叫宁沪高速。如果你开车走过这条高速，那留下印象最深，想必除了路边密密麻麻的高速广告，还有一个叫梅村的服务区。年7月，我写下《一个没有资格叫服务区的地方》这篇30万+的文章后，一个17年11月8日完成升级改造的服务区，一夕之间，化身网红打卡地。夜幕降临时是这样的：当然，也许不是这篇文章写得有多好，而是一个迭代过猛的服务区，实在太夺人眼球，以至于在评论区，收获了很多，是超越，而不是赶上日本服务区的评价。8个月后，我坐在梅村项目负责人的办公室，问出了这样一个问题，“为什么会是梅村？”看着窗外五色斑斓的梅村服务区幕墙灯光秀，“十几年前，我们董事长沈建强，就在梅村服务区靠着卖小吃，赚到了第一桶金，这是他绕不开的一个地方。”当然，比情怀更实际的是，梅村是京沪高速从江阴大桥汇入沪宁高速的桥头堡，哪怕非节假日，我每次驾车经过这段，都做好4车道也要堵车的觉悟。年，平均每天有9.1万辆车在沪宁高速上奔跑，而据中金测算，实际上沪宁高速可以承载15万辆车的运营。沪宁高速什么时候，能达到日均15万辆车，我不知道，但是这个直接跑步绕过2.0，进入3.0时代的服务区，收益上的惊艳，一点不比产品力差。改造后的，梅村日均营业额提升了60%，提前完场了一个小目标的收入。坦白讲，我讲过太多存在于PPT中“盘活存量”，“流量转化”，而中国最大的肉身流量通道，却长期被漠视。坦白讲，我也曾试想，如果一个牛逼轰轰的服务区，到底能不能在服务区留住人，甚至变成目的地的一部分。梅村，照进了某种现实，而背后支撑梅村的，是日均10万，甚至节假日12~13万人次客流量。对于这样牛逼的数据，大众的概念可能还不清晰，这么说吧，你身边城市中的热闹非凡的shoppingmall，大概的客流量一般是在5万人次左右。正如我在那篇文章中说道的，梅村服务区走心的设计，细腻的人性化，统一运营的合理物价，极大的提升了这种转化和黏度。都让梅村，成为一个宁愿憋一下，饿一下，等一下也要去的首选的服务区，或者用他们自身的定位说法，叫旅行综合体。而这样的客流，蕴含着更大可能。如果说桐乡人沈建强改造梅村前，还有点归来的情怀，2.0版的服务区开拓者，是个外来和尚。开车行走在浙江的服务区，你会发现，没有一家服务区，能带给你梅村那样的视觉冲击，但都能给你一种还算不错的高级感。因为这里大多都见到一家连锁咖啡品牌，星巴克。图片来源:网络星巴克，一家理论上最不该出现在服务区的商业业态，率先在14年，出现在嘉兴服务区中。星巴克寻址严格，素来闻名业内，虽然服务区流量不错，但是多年的商业惯性，人们在服务区来去匆匆。享受一杯咖啡，对旅客而言，不一定是服务区最贵的，但一定是服务区最奢侈。而来自湖南高速的一份调查报告，则很有意思，超过90%旅客，在服务区停留的时间，要超过10分钟。意味着，嘘嘘之外，旅客在服务区，现在习惯了干点别的。事实证明，外来的和尚经念的也不歪。目前全国星巴克平均单店月营收50万元左右。而服务区内星巴克，平均单店日均营业额1.7万元，单月营收与市区门店相当。而如果是诸如嘉兴服务区这样的京杭高速*金通道节点，日均营业额直接翻倍，能达到3.8万元。而服务区呢？嘉兴的长安服务区在星巴克入驻前，整体日均消费人数为人次，引入全新业态之后，消费人数提升近40%，整体日均营业额提升20%左右。你已经无法判定，到底是星巴克以及其他KFC等业态组合，留存了更多旅客，还是服务区迭代之后，成就了这些商家。总之，他们已经彻底融入了这种全新的服务区生态，给那些疾驰在高速上的旅客，多一个留在这里的理由。而且，能做的不仅是传统业态上的迭代。又回到沪宁高速上来，自东向西，一共六个服务区，梅村像一条鲶鱼，彻底激活这条毛细血管的穴位。常州芳茂山，国内首家以恐龙为主题的服务区，猝不及防开进这个服务区，会怀疑是不是跑错了游乐场。大人想不想在这待多久，很难知道，我在这待了三个小时，看到每个孩子，都渴望在这待得更久的眼神。留住孩子，就留住了一车人的时间。图片来源:网络同样无法估量的价值，还有城市营销。我朋友去西藏自驾行的时候，发了这么一条朋友圈。很少有人意识到，服务区就是一个城市第一张脸面。在脸面上，能做的还有更多。常州在旅游资源竞争激烈长三角，主打恐龙园的游乐牌，也不是一天两天。作为刚刚升级的芳茂山服务区，收益有待时间来证实，可常州是结结实实省下了一大笔城市营销费用。同样值得期待的，还有改造中苏州阳澄湖，沪宁公司朋友告诉我说，想象下，服务区，变成一个苏州园林，是种什么样的体验。窦庄升级中...仙人山升级中...现在你开车行走于江苏，江苏境内服务区迭代，比你想象中还要急切。而这股浪潮不止步于东部，去服务区旅游也不是一种空谈。在贵州六枝，一个你在地图上都难以找到地方，在这个半山腰的服务区，我看着山脚的壮阔峡谷美景，暗道可惜。常州滆湖服务区，拥有着江苏第二大湖最好的视野，还因地制宜在服务区内做了一个湖鲜市场。图片来源:网络往西，重庆冷水，占地亩，有这么一块牌子，“中国高速自驾第一营地”，我不是景区的陪衬，我就是景区本身。图片来源:网络在河南，在山东，在福建，在广东...我看到越来越多，都在寻求一种全新可能。迭代正在进行，而趋势往往反映的更快，未来服务区的生意，会更加细碎，割裂中切开了更多机会。全新的泰州宣堡服务区，发现让旅客进店前要三思的个体小超市不见了，取代位置的是罗森，这是我可能看到第一家知名连锁便利店品牌。借助罗森华东发达供应链体系，往高速服务区上配送，其实没有让成本超出多少。当下，全国便利店平均毛利在25%~30%之间，而我了解到目前高速这种全新的超市业态，也能保持在30%。迭代程度更深的服务区便利店，单日营业额甚至可以超越市区40%左右。凌晨2点的庐山服务区，塞满停车场，不是臆想中的游客，而是一排排车上过夜的大货车。而实话说，那天我也实在不想再去遥远的市区，再慢慢找酒店，如果服务区内给一张床，我愿意接受溢价，倒头就睡。年，当约翰斯坦贝克将66号高速公路想象成“飞行之路”时，汽车旅馆的雏形，开始在美国出现。12年后，一位名叫凯蒙?威尔逊的建筑商，投资建造了第一批像样的汽车旅馆，汽车旅馆在高速快速兴起，最终演化成美国汽车文化的象征。年12月28日，国内首个高速公路服务区汽车旅馆―衢州服务区汽车旅馆正式开业，价格与市区的连锁酒店无异。吃这个螃蟹的，是住友集团，生意之中，往往还蕴含更微妙的细节。对比过夜的硬需求，主打分时租赁休息盒子「5睡」，按创始人估算，全国有20万栋写字楼、个机场、多个高速服务区，短时休息的存量市场是不可估量的，服务区将是他们未来很重要的一环。图片来源:网络而资本市场最新的宠儿，智能洗车，服务区也是躲不开的市场。这次来，我看到更多的共享产品出现在梅村，我曾问谢总，干嘛不做快速按摩呢。“已经在谈了。”一句话，服务区空间维度确实看起来有限，但却能塞满无限多缝隙。目前，中国高速公路网的全长位居世界第一，即使从年第一条高速公路建成算起，至今也只是用了24年时间。这背后，是中国经济惊人成长的硕果。从第一个*金周出游仅万人次，到19年后的年春节期间的3.86亿人次，其中自驾车出游比例接近50%。根据公安部的最新统计，截至年年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。其中，小型载客汽车的保有量达到2.01亿辆，私家车的保有量达到1.89亿辆。而比例也在惊人的变化，货车占比已经快不到10%。未来，我们至少需要个服务区才能勉强应付这样洪流，而这点上，我们服务区曾经的老师，日本已经走得更远。在日本，有服务区开着仅此一家的网红面包店，有服务区才能泡上的招牌温泉。图片来源:网络有调查显示，当下有49.8%的日本人，在自驾出行时会造访，甚至是专程的那种，到日本境内的多个服务区。对此，我无意赞美什么，中国有着远比日本更幅员辽阔的纵深，我曾开车跨过这片广袤土地的山和大海，看到河南中原的坦荡，也见识了云南山路的蜿蜒，一切都在等待。但机会通常暗含不确定性。从南京出发到*山，一条自驾*金线路，可每到冬天淡季，人流如此稀少，以至于沿途的三个服务区，可能要关闭两个。而从江西抚州，开往广东惠州之间，多公里的高速，见到车辆，可能还没梅村服务区的停车场的车多，但每个沿途服务区，却都是货真价实的爆满。对于那些愿意去参与其中的挑战者而言，没有最好的时代，也没有最坏的时代，而是在每个时代，找到了自己想去的位置。至少，大家都受够了，那些尿液四溅的厕所服务区，不是吗？作者：卢俊；来源：真叫卢俊（ID：zhenjiaolujun），转载已获得授权。加入社群：Cherry（）；商务合作：Amy（）。推荐阅读优质原创懒人调料新消费品牌为何没有出现在糖果行业？
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